Что там с маркировкой автозапчастей

За последние несколько лет система маркировки товаров стала одной из самых обсуждаемых тем в розничной торговле. Постепенно она охватывает всё новые товарные группы, а для бизнеса это означает необходимость перестраивать процессы учета, продаж и логистики.

Рынок автозапчастей не стал исключением. Сегодня многие участники отрасли внимательно следят за тем, как развивается система маркировки, какие категории товаров уже попали под обязательные требования и какие изменения ожидаются в ближайшие годы.

Мы в Docpart регулярно сталкиваемся с этими вопросами, потому что запускаем интернет-магазины автозапчастей для своих клиентов и ежедневно общаемся с владельцами таких проектов. В ходе работы мы анализируем их запросы, изучаем изменения законодательства и внедряем соответствующие инструменты в функционал платформы.

В этой статье разберёмся, что происходит с маркировкой автозапчастей в 2026 году: какие требования уже действуют, какие изменения ожидаются и как к ним подготовиться.

Почему вводится маркировка

Система маркировки товаров в России развивается в рамках проекта «Честный знак». Его основная задача — создать прозрачную систему прослеживаемости товаров от производителя до конечного покупателя.

Каждая единица продукции получает уникальный код DataMatrix. Этот код позволяет отследить весь путь товара: производство, импорт, склад, оптовые поставки и розничную продажу.

Для государства это инструмент борьбы с контрафактом и серым импортом. Для рынка — способ сделать оборот товаров более прозрачным. Особенно это актуально для сегментов, где исторически присутствует большое количество неофициальных поставок.

Рынок автозапчастей как раз относится к таким сегментам. По оценкам экспертов отрасли, доля контрафакта и серого импорта здесь традиционно довольно высока. Поэтому введение маркировки автотоваров рассматривается как один из инструментов наведения порядка на рынке.

Какие автотовары уже подлежат обязательной маркировке

Когда говорят о маркировке автозапчастей, важно понимать, что этот процесс развивается постепенно. Некоторые категории товаров уже находятся в обязательной системе, а по другим пока действует эксперимент.

На сегодняшний день наиболее заметные изменения коснулись сегмента автомобильных масел и технических жидкостей.

К таким товарам относятся:

• моторные масла
• трансмиссионные масла
• смазочные материалы
• некоторые виды автохимии и автожидкостей

Для этой категории продукции уже действует обязательная маркировка и прослеживаемость оборота. Продажа немаркированных товаров запрещена, а участники рынка обязаны передавать сведения о движении продукции через систему маркировки.

Отдельный этап вступает в силу весной 2026 года. С 1 апреля вводится более строгий учет оборота таких товаров — система фиксирует движение каждой единицы продукции. Это означает, что участники оборота должны передавать данные о вводе товара в оборот, перемещении и продаже через кассу или электронные документы.

Для интернет-магазинов автозапчастей это означает необходимость интеграции сразу нескольких процессов:

• учет кодов маркировки
• передача данных через онлайн-кассу
• корректная работа складского учета
• оформление электронных документов при поставках

Без автоматизации такие процессы становятся достаточно сложными.

Эксперимент по маркировке автозапчастей

Если говорить непосредственно о механических автозапчастях, то здесь ситуация пока немного отличается.

Сейчас действует эксперимент по маркировке ряда категорий автомобильных компонентов. Он стартовал в 2025 году и продолжается в 2026-м. В рамках эксперимента тестируется маркировка следующих групп товаров:

• автомобильные фильтры
• автомобильные стекла
• свечи зажигания
• тормозные диски и колодки

Эксперимент продлен до 31 августа 2026 года. В течение этого периода участники рынка могут добровольно подключаться к системе и тестировать процессы маркировки.

Такая практика используется практически для всех товарных групп. Сначала проводится эксперимент, в ходе которого государство и бизнес отрабатывают технологические процессы. После этого принимается решение о переходе к обязательному применению.

Точные сроки обязательной маркировки для большинства автозапчастей пока официально не объявлены. Однако отраслевые эксперты практически не сомневаются, что после завершения эксперимента маркировка станет обязательной для этих категорий товаров.

Поэтому для бизнеса наиболее разумная стратегия — начинать подготовку заранее.

Как изменится работа интернет-магазинов

Когда маркировка становится обязательной, это влияет на всю цепочку работы интернет-магазина.

Каждая единица товара получает уникальный код. Этот код необходимо учитывать при приемке товара, хранении на складе и продаже.

В рознице, код маркировки, указывается при продаже через онлайн-кассу. Система автоматически передает информацию о том, что конкретная единица товара выведена из оборота.

Для интернет-магазинов добавляется еще один уровень сложности. Помимо кассовых операций, нужно учитывать:

• интеграцию с системой учета
• обмен электронными документами с поставщиками
• корректную обработку возвратов
• учет маркированных остатков

Если процессы не автоматизированы, то сотрудники магазина начинают тратить значительное количество времени на ручные операции.

Поэтому внедрение маркировки почти всегда сопровождается модернизацией IT-инфраструктуры бизнеса.

Штрафы и ответственность

Еще один фактор, который заставляет участников рынка внимательно относиться к маркировке — это система штрафов.

Например, за нарушение правил оборота маркированной продукции предусмотрены штрафы до 50 тысяч рублей для бизнеса, если компания работает с маркируемыми товарами, но не зарегистрирована в системе или не передает данные о продажах.

Кроме того, отдельные штрафы предусмотрены за использование просроченных или некорректных кодов маркировки.

Именно поэтому многие участники рынка стараются заранее подготовить свои процессы, чтобы избежать проблем после введения обязательных требований.

Подготовка рынка к новым правилам

На практике переход к маркировке редко происходит мгновенно. Обычно он проходит в несколько этапов.

Сначала появляется эксперимент. Затем начинается добровольное подключение компаний. После этого вводятся требования по маркировке остатков товаров. И только потом вступает в силу запрет на продажу немаркированной продукции.

Такой подход позволяет бизнесу постепенно адаптироваться к новым правилам.

На рынке автозапчастей сейчас как раз идет этап активной подготовки. Многие компании уже тестируют работу с системой «Честный знак», настраивают учет и обновляют программное обеспечение.

Как мы решили эту задачу в Docpart

Когда стало понятно, что маркировка постепенно будет распространяться и на рынок автозапчастей, мы начали готовить соответствующий функционал внутри платформы Docpart.

Для интернет-магазинов важно, чтобы работа с маркировкой была максимально автоматизированной. Владельцы магазинов не должны разбираться в технических деталях передачи данных или сложных схемах учета.

Поэтому при разработке мы исходили из простой логики: система должна взять на себя большую часть процессов.

Сегодня функционал платформы позволяет:

• работать с кодами маркировки
• учитывать маркированные товары в заказах
• корректно передавать данные через кассу
• интегрироваться с поставщиками и электронными документами

Фактически работа с маркировкой встроена в стандартные бизнес-процессы интернет-магазина.

Это особенно важно для небольших магазинов, у которых нет отдельных IT-команд и сложной инфраструктуры.

Практический опыт внедрения

За время работы мы уже помогли внедрить инструменты маркировки ряду наших клиентов.

В большинстве случаев процесс внедрения проходит значительно проще, чем ожидают владельцы магазинов. Основная сложность обычно связана не с самой системой маркировки, а с перестройкой привычных бизнес-процессов.

Например, меняется порядок приемки товаров на склад или оформление поставок.

Однако после того как процессы выстроены, система начинает работать довольно стабильно.

Многие клиенты отмечают, что маркировка даже помогает улучшить контроль за товарными остатками и движением продукции.

Поэтому можно сказать, что платформа Docpart уже полностью готова к работе с маркируемыми автотоварами.

Наши клиенты могут подключить этот функционал по мере необходимости и использовать его без серьезных изменений в работе интернет-магазина.

Что будет дальше

С большой вероятностью в ближайшие годы маркировка будет распространяться на всё больше категорий автотоваров.

Если ориентироваться на текущую логику развития системы, то после завершения эксперимента можно ожидать постепенного введения обязательной маркировки для основных категорий автозапчастей.

Для рынка это означает несколько ключевых изменений.

Во-первых, будет снижаться доля контрафактной продукции.
Во-вторых, станет прозрачнее цепочка поставок.
В-третьих, возрастет роль цифровых систем учета.

Для интернет-магазинов это еще один аргумент в пользу автоматизации процессов.

Вместо вывода

Маркировка автозапчастей — это не просто очередное требование законодательства. Это долгосрочный тренд, который постепенно меняет правила работы на рынке.

Часть автотоваров уже находится в системе маркировки, а по другим категориям идет активная подготовка. Бизнесу важно не откладывать адаптацию до последнего момента, а заранее выстраивать необходимые процессы.

Со своей стороны мы в Docpart стараемся сделать этот переход максимально простым для наших клиентов.

Потому что главная задача технологической платформы — не усложнять работу бизнеса, а помогать ему спокойно адаптироваться к новым правилам рынка.