Розница и банки против маркетплейсов

В последние годы мы в Docpart регулярно изучаем, как маркетплейсы влияют на рынок торговли автозапчастями. На практике маркетплейсы зачастую создавали трудности для специализированных интернет-магазинов: высокие массовые возвраты, длительные процессы обработки заказов, зависание товара на складах и давление на маржинальность, особенно в сложных категориях автокомплектующих, требующих точного подбора по VIN и артикулам. Покупатели нередко сталкивались с неверно подобранными деталями, а продавцы — со сложной логистикой возвратов и минимальными возможностями влиять на пользователский опыт. Эти темы мы подробно освещали в наших предыдущих материалах: «Спрос на подключение к маркетплейсам упал на 90 %», «Почему маркетплейсы опасны при торговле автозапчастями» и «Как интернет-магазину автозапчастей конкурировать с маркетплейсами».

Несмотря на то что интенсивность обсуждения специфики маркетплейсов на рынке автозапчастей на какое-то время поутихла, последние события говорят о том, что тема возвращается с новой силой и в ещё более широком масштабе. Против маркетплейсов выступают не только небольшие продавцы, но и крупные банки и розничные сети, что создаёт новую волну конкурентной борьбы.

В начале декабря ведущие представители российского розничного рынка, такие как DNS, «М.Видео-Эльдорадо», «Детский мир» и другие, направили правительству коллективное обращение с требованием ввести ограничения для маркетплейсов. В частности, ритейлеры просят запретить онлайн-площадкам финансировать скидки за счёт комиссий продавцов и использовать агрессивные ценовые механики, которые, по их мнению, приводят к демпингу и вытеснению традиционной розницы с рынка. Они также настаивают на равных условиях торговли между отечественными и зарубежными продавцами, чтобы устранить асимметрию комиссий для иностранных селлеров.

Позиция банков усугубляет ситуацию для маркетплейсов: в совместных письмах крупнейшие финансовые игроки России — Сбербанк, ВТБ, Альфа-банк, Т-Банк и Совкомбанк — выступили за ограничение практики маркетплейсов предоставлять скидки при оплате их банковскими картами. Банки указывают, что дифференциация цены в зависимости от платёжного инструмента нарушает конкуренцию и приводит к неравным условиям на рынке электронной торговли. Однако представители маркетплейсов подчёркивают, что такие программы лояльности являются обычной практикой, стимулирующей спрос, и что отказ от них может привести к повышению конечных цен для потребителей.

Кроме традиционных претензий к ценовой политике, растёт и количество критических замечаний в отношении условий труда в инфраструктуре маркетплейсов. В ряде материалов отмечается, что на складских терминалах некоторых маркетплейсов активно используются самозанятые работники, что по сути подменяет трудовые отношения на гражданско-правовые договоры без социальных гарантий. Если ФНС и другие компетентные органы обратят внимание на такие практики, маркетплейсы, системно использующие труд самозанятых, могут столкнуться с серьёзными налоговыми претензиями, крупными штрафами и доначислениями налогов. Это особенно актуально, учитывая масштаб использования гибких форм занятости для складской логистики и обработки заказов. Такая ситуация создаёт дополнительное поле для регулирования и потенциальных санкций со стороны государства. По мнению многих, привлечение маркетплейсов, использующих труд самозанятых, к ответственности, будет правильным и справедливым решением, поскольку сам институт самозанятых был основан вовсе не для подмены им трудовых отношений.

Для рынка автозапчастей эти тенденции имеют особое значение. Несмотря на преимущества маркетплейсов в виде широкой аудитории и больших рекламных бюджетов, их слабые стороны в точном подборе, логистике и сервисе уже давали возможности специализированным магазинам выигрывать сегменты покупателей, которым важна экспертность и уверенность в выборе деталей. Усиление давления со стороны банков, розницы и регуляторов может ещё более снизить влияние маркетплейсов на нишевые сегменты рынка, открывая новые возможности для независимых интернет-магазинов, которые делают ставку на сервис, качество подбора и прямую коммуникацию с клиентами.

В целом, текущий конфликт между маркетплейсами, традиционными розничными сетями и финансовыми институтами можно рассматривать как элемент нормализации конкурентной среды. До сих пор маркетплейсы обладали возможностью влиять на рынок через субсидирование цен и финансовые механизмы, которые были недоступны классической рознице. Сегодня же растёт запрос на честные правила игры, которые устранили бы перекосы и обеспечили равные условия для всех каналов торговли. Подобные изменения могут быть восприняты неоднозначно: с одной стороны, потребители могут потерять часть скидок, но с другой — активируется конкуренция за качество сервиса и точность подбора, что особенно важно для специализированных категорий, таких как автозапчасти.

Ситуация остаётся динамичной, и мы продолжим внимательно следить за развитием событий. На наш взгляд, появление серьёзного противостояния между маркетплейсами, банками и крупным ритейлом — это позитивный сигнал для рынка автозапчастей: он может способствовать более справедливым условиям торговли, усилить позиции независимых продавцов и стимулировать развитие технологических и сервисных решений, которые действительно ценят клиенты. Поэтому запасаемся попкорном и наблюдаем, как дальше будет развиваться эта история — в любом случае, для тех, кто работает в сегменте автозапчастей, это шанс укрепить свои позиции и переосмыслить стратегию развития в условиях изменяющегося рынка.